Gobierno asigna solo $9 mil millones para el kilómetro 18, pese a promesa de $384 mil millones

El Gobierno nacional destinó únicamente $9 mil millones para obras de mitigación en el kilómetro 18 de la vía Bogotá–Villavicencio, pese a que hace un año se había anunciado una inversión de $384 mil millones para atender la emergencia en este punto crítico.

De acuerdo con los reportes, hasta la fecha solo se han ejecutado $40 mil millones, lo que deja una deuda pendiente con la región por $344 mil millones, recursos que resultan fundamentales para garantizar la estabilidad de la carretera y la conectividad del Llano con el centro del país.

El anuncio ha generado inconformidad en sectores sociales y económicos del Meta y la Orinoquía, al considerar que la vía al Llano es estratégica para la movilidad de carga, el turismo y el abastecimiento de alimentos a la capital.

En contraste, se conoció que el Gobierno destinará $21 mil millones para la consulta interna del Pacto Histórico, prevista para el próximo 26 de octubre, sin contar con los recursos adicionales que deberá desembolsar por concepto de reposición de votos. Estos fondos terminarán beneficiando de manera directa al partido del presidente Gustavo Petro, lo que ha despertado críticas por la diferencia en las prioridades de inversión.

Fuente: Noticiero del Llano

Se desbloqueó la vía Villavicencio–Bogotá en Chipaque tras acuerdo en los peajes

La vía Villavicencio–Bogotá fue desbloqueada en la tarde de este miércoles, luego de que se levantara el último punto de manifestación en el municipio de Chipaque, donde se mantenía la protesta de la comunidad contra el cobro de peajes.

Tras varias horas de diálogo, se alcanzó un acuerdo con la concesionaria vial, que incluye la aplicación de una tarifa diferencial del 50% en los peajes de la vía al Llano, como medida de alivio económico para los habitantes y transportadores afectados por la emergencia en el kilómetro 18.

En materia de movilidad, se establecieron horarios de tránsito controlado en los puntos más críticos:

4 horas de paso en el sentido Villavicencio–Bogotá.

2 horas en el sentido Bogotá–Villavicencio.

Las restricciones estarán vigentes en el kilómetro 18 y el kilómetro 35, sectores que presentan mayores riesgos por los recientes deslizamientos de tierra.

Con esta decisión se espera restablecer la normalidad vial y reducir las pérdidas económicas que se han generado por las restricciones en el corredor Bogotá–Villavicencio, una de las carreteras más importantes del país.

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Fuente: Noticiero del Llano

Despachos hacia Bogotá desde Villavicencio cayeron 75% por cierre en Chipaque

El gerente del Terminal de Transporte de Villavicencio, Alcides Socarrás, confirmó que la emergencia vial en el sector de Chipaque —tras el deslizamiento que mantiene bloqueada la carretera Bogotá-Villavicencio— ha provocado una drástica reducción en la operación de las empresas transportadoras.

De acuerdo con Socarrás, antes del cierre se registraban en promedio 230 despachos diarios hacia Bogotá, pero con la contingencia la cifra se redujo a 60 despachos diarios, es decir, una caída del 75%.

Esta situación, además de afectar la movilidad de los pasajeros, representa pérdidas económicas estimadas en 250 millones de pesos diarios para las empresas transportadoras, que deben afrontar la disminución de usuarios y el aumento en los tiempos de recorrido.

Aunque la mayoría de compañías continúa despachando vehículos, la decisión depende de la demanda de pasajeros. Para rutas alternas más largas, como la que conecta Villavicencio con Bogotá pasando por Villanueva, Aguazul, Pajarito, Sogamoso y Tunja, los empresarios advierten que resulta inviable movilizarse con tan solo cuatro o cinco viajeros.

En cuanto a la posibilidad de utilizar la vía hacia Cáqueza y luego desviarse a Choachí para llegar a Bogotá, el gerente aclaró que esa ruta no está autorizada por el Ministerio de Transporte, por lo que no representa una alternativa legal ni segura en este momento.

El gremio transportador espera que se aceleren los trabajos de rehabilitación en la variante habilitada por Coviandina, que hasta ahora ha permitido evacuar vehículos de carga, pero aún no garantiza la normalización de la operación de pasajeros.

Fuente: Noticiero del Llano