Veeduría del Meta alerta por falta de ejecución de $100.000 millones para la vía Bogotá-Villavicencio

 

La Veeduría Vial del Meta expresó su preocupación por la falta de ejecución de los $100.000 millones que fueron incluidos en el Presupuesto General de la Nación de 2026 para atender dos puntos críticos de la carretera Bogotá-Villavicencio. Según la organización, pese a que los recursos fueron asignados, las gestiones necesarias para poner en marcha las intervenciones continúan pendientes.

De acuerdo con lo informado por la veeduría, el Ministerio de Transporte había anunciado que el dinero se utilizaría para contratar los estudios de estabilización de la ladera del kilómetro 18 y financiar los diseños del nuevo puente sobre la quebrada Naranjal, donde actualmente funciona una estructura metálica provisional.

Orlando Barbosa, presidente de la Veeduría Vial del Meta, advirtió que la proximidad del cierre de la vigencia presupuestal de 2026 representa un riesgo para la ejecución de estos recursos.

“La proximidad del cierre de la vigencia presupuestal de 2026 pone en riesgo la ejecución de estos recursos”, señaló Barbosa, quien hizo un llamado al Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Vías (Invías) para que adelanten las acciones necesarias y eviten que el dinero asignado se pierda o quede sin ejecutar.

El dirigente también recordó que existen otros $68.000 millones disponibles desde hace varios años en el fondo de contingencias del contrato 444 de 1994, recursos que, según indicó, podrían contribuir a atender las necesidades de infraestructura de este corredor vial.

A las preocupaciones se suma la falta de claridad sobre la partida que tendría la carretera Bogotá-Villavicencio en el presupuesto nacional de 2027. Para Barbosa, es necesario conocer qué recursos se garantizarán para continuar con las intervenciones que requiere esta conexión entre el centro del país y los Llanos Orientales.

Entre las obras pendientes, la veeduría también señaló la financiación de la construcción de la doble calzada en el tramo 1, entre Bogotá y Cáqueza, así como la reparación de la conexión de los túneles 13 y 14 para garantizar la continuidad del puente de Chirajara.

La organización insistió en que estas intervenciones son necesarias para mejorar la seguridad, la movilidad y la conectividad de uno de los corredores viales más importantes para la economía y el transporte de pasajeros y mercancías entre Bogotá y los Llanos Orientales.